【资料图】
福州地铁4号线是无人驾驶吗？
是。
4号线是福州地铁首次采用列车全自动运行系统的线路，这种驾驶形式是将列车司机执行的工作，完全转由自动化的、高度集中控制的列车运行系统完成。列车将更智能，也更便于维护。
传统电客车每天清晨出车前，司机都要检查一遍车况，而全自动驾驶系统将自行唤醒/自检，其运行过程将进行实时状态监测，完成自动出入车场、清洗、行驶、停车、开关车门、故障恢复等所有人工可控的功能。
更智能化的列车也需要更加稳定、安全的系统。全自动运行系统的调试所需时间相较传统电客车长得多，全自动运行系统进行列车自动休眠唤醒功能、蠕动模式功能、车载控制器远程控制功能等调试项目都需要依靠电力能源(综合联调需完成约104项测试，较传统电客车约增加48项测试)，这也需要全线隧道早日实现“三通”，线路工期紧张。
地铁要开通，先“三通”。从开建至完工历经工序细分可达上千道，施工周期通常会持续数年，其中首个重要节点就是“洞通”，代表全线隧道施工已完成。有了贯通的隧道，才能迎来“轨通”，即地铁轨道铺设完成。最后是“电通”，即地铁环网完成通电，让电客车具备在隧道中试运行的条件，为最后的载客试运营打下良好基础。此“三通”通常是按序接连完成。
4号线为了给全自动电客车争取更充足的调试时间，优化工筹安排，将区间洞通、轨通工序穿插进行，虽区间施工遇穿江等诸多难点，依然勇于攻坚克难。
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