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始发,向长江大桥北站!

小北,又来给你报料了。


(资料图片仅供参考)

哇,谢谢~什么好消息?

前几天柳洲南路站在举行仪式,是有什么大动作啦?

对!柳洲南路站-长江大桥北站盾构始发啦

近日,“先锋一号”盾构机从柳洲南路站始发,向北侧的长江大桥北站掘进,标志着11号线柳洲南路站-长江大桥北站区间进入盾构施工状态。

柳洲南路站位于浦珠北路和柳洲南路交叉口,沿浦珠北路东西设置,该车站全长约300米,为地下两层岛式车站,基坑标准段最深开挖至地下17.9米。

“柳洲南路至柳洲北路车流量较大,为了不影响车辆正常通行,整个车站被分成东西两个施工区域。”项目副经理张文告诉小北,在施工前,他们会在柳洲南路上铺好顶板,两个基坑先向下挖,然后再在柳洲南路下方从两端向中间挖至贯通。

据了解,整个车站是在2021年9月开始地连墙施工的,东基坑于2023年3月开挖,仅用1个月就实现基坑开挖首段见底,“附近的施工条件还是可以的,项目的各项手续办理也很快,所以比计划稍微提前开始盾构施工。”张文介绍说,想要进行盾构始发,需要一系列准备工作。

盾构机模型

在数字监控室,小北看到了盾构机模型,“整个盾构机长度大概在80米左右,盾构机掘进的前提是洞口外80米范围内的主体结构施工必须全部完工,这样才能有空间拼装盾构机”。张文告诉给小北介绍,日常所看到的盾构机转刀仅仅是最前面的一部分,后面还有传输带、操控室等,整套要完成拼装、调试后,才能开始挖掘。

张文的家在同为国家级新区的成都天府新区,参与到11号线的建设也让他感慨良多,“前些年是眼看着天府新区发展起来的,现在又很荣幸前来建设江北新区。”

对于在新区的生活,张文坦言,“刚来新区的时候,吃的方面很不习惯,这边的麻辣和成都的辣不一样。”好在,公司食堂的厨师是从成都带过来的,至少从味蕾上给张文带来了家乡的记忆。

问题来了:坐标柳洲南路站,北粉们是否能给张文及他的同事推荐一些地道的川菜馆呢?我们评论区见~

素材来源 | 枢纽办、南京地铁

图、文、视频 | 郑晓阳、范馨儿

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨

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